新势力品牌的重新定义：新能源汽车是耐用的快消品

近日，合众新能源旗下哪吒汽车创始人方运舟在《对话》节目中表示：

新能源汽车应该是耐用的快消品，耐用是因为汽车承载着安全，承载着人的生命，必须保证安全，必须要让这个车子使用八年、十年，不能说像手机一样两年就换了；未来随着技术的革新，新能源汽车迭代速度会越来越快。

以上是对“新能源汽车已经走向‘3C快消品’时代”的观点的分析。

什么是快消品？

实事求是的评价方运舟的观点，主观上和客观上都是无法苟同的。因为快消品是“快速消费品”的简称，其定义为：使用寿命较短，消费速度较快的消费品。生活中有非常多的快消品，可以说日常生活离不开快消品，比如软包装食品、塑料制品、卫生用品、烟酒百货等等，说白了在超市里能够看到的商品里基本都是快消品，实际连瓜果蔬菜都属于快消品门类。

快消品在最朴素的认知中实际一定程度的相当于“必需品。”

现代人的生活是离不开牙膏、洗发水、卫生纸等等快消品的，那么这些快消品有什么特点呢？简而言之，快消品的特点是价格低廉，快消品一定意义上也与廉价商品存在重叠。

同时，快消品的另一大特点就是不耐用。

有耐用的卫生纸吗？

难道还要设计出一种可以清洗并重复使用的卫生纸？显然是不可能的。所以快消品就是不耐用品，否则也不会包括食品饮料——快速消费品对应的是“耐用消费品！”根本就不存在所谓的“耐用快消品”的概念。耐用消费品指的是使用周期较长，一次性投入较大的消费品，最常见的耐用消费品就是汽车，其次还有家具或电器。

现在的新势力品牌真的是在不断刷新消费认知，“耐用消费品”在快消品领域里注定没有未来，在耐用品领域里肯定不会被认可；因为快消品的使用周期过长，生产制造企业则无法运转；在耐用品消费行为中，消费者最为关注的就是耐用品的耐用性、性价比和品牌等因素，一个“耐用快消品”显然没有真正的耐用品更能吸引到消费者，所以这种怪异无比的“耐用快消品门类汽车产品”怕是会被淘汰。

既然“耐用快消品”的概念已被提出，那就假设存在，现在的关键问题是这些车该如何定价？

快消品基本都是廉价商品，但读到这里必定会有人反驳：水果里的榴莲，雪糕里的哈根达斯，服装里的阿迪耐克，等等；这些商品的价格并不低，不应该算廉价商品，但是也属于快消品。

在讨论有关快消品话题的时候经常有人以此为据来反驳，然而这些商品相较于耐用品而言，客观上还是廉价商品。这里有一个“绝对消费力”和“相对消费力”的概念，就以榴莲为例，众所周知，这种水果的价格是比较高的；但是以DPI数据为参考，客观上是绝大多数人都能消费得起的，只是“舍得”或“不舍得”的差异——此时可以用相对消费力的概念来解读。而绝对消费力往往是从企业的角度看消费，这个角度往往讨论绝对消费力。

2023年的DPI数据是39218元，以此为标准来定义快消品的话，商品的价格应当是多少呢？答案应当很清晰了。快消品就应该是那些价格从几块钱到上千元的商品，是生活必需品，而一辆入门级的汽车也与DPI数据相当！合众新能源企业旗下的哪吒汽车产品，其价格至少是DPI的数倍之高。

把这样的商品定义为快消品，不吃不喝也不够啊。

不足的部分用什么去“快消？”

用想象力吗？

关于“耐用快消品”的讨论就到这里，文末还想讲一讲其描述中有关“必须让这个车子使用八年、十年”的观点。

什么汽车在“必须”的前提下才能用十年八年？

合格的汽车用上三五十年也没有问题！最有意思的是近期中汽中心正在制定有关海外经典车辆的进口，这些车是来自德国、英国美国加州的老旧车辆，车龄可以高达四十年以上。而个别新势力车企把“十年八年”的使用周期视为“必须”——这是汽车产业的进步还是倒退？以“十年八年”为期来更换汽车，尤其是更换这些价格并不低的新能源汽车的话，作为车主的消费者只会被汽车消费固化生活和未来。

不过“十年八年”的说法还让笔者想到另一个话题，新能源汽车的动力电池组质保的时间周期标准是八年。

新能源汽车产业值得深思。